这是跨越发展的十年，“T”字形高铁网、“十”字形高速网、“”综合交通枢纽在这里展开蓝图。饱受交通闭塞之苦的商河，结束了无高速、无铁路、无机场、无港口的“四无”历史，彻底打破瓶颈束缚，全面进入通达八方、面向未来的“大交通时代”。
这是革弊鼎新的十年，城区路网从“三纵六横”扩展到“八纵十横”，一批“丁字路”、“断头路”被打通，实现了城市“主动脉”和“毛细血管”的疏通扩张，换来城乡面貌的日新月异，千年鼓乡迎来厚积薄发的勃勃生机。
这是提质增效的十年，全县公里“四好农村路”穿村入户、变“树”成“网”，城乡公交一体化改造成功实施，客货邮融合、快递进村加快推进，为打赢脱贫攻坚战提供了强力保障，展开了富民兴业、城乡共荣的新画卷......
*的十八大以来，商河县深入贯彻落实*中央决策部署，以全方位融入国家战略和省市发展为契机，将聚心聚力打好交通强县攻坚战列入全县“一三四六”发展思路，下大决心、花大气力、施大手，全力构建综合交通运输体系，化制约瓶颈为发展优势，交通运输事业实现了里程碑式的突破，成为鲁北新的区域交通枢纽，为商河疏通了高质量发展的“经络血脉”。
从“手无寸铁”到“铁公机”齐聚
向区域性交通枢纽进发
曾几何时，商河县还是一个无高速公路、无铁路、无机场、无港口的“四无县”，被形象的称为“手无寸铁”。*的十八大以来，商河县按照“济南对接京津冀的桥头堡、新旧动能转换的产业承接地、济南北起城市拓展的新空间、省会绿色生态和幸福民生的新样板”的目标定位，聚焦深化对外交通联系，破解交通“四无”制约，抢抓一系列战略机遇打造外联大通道，全力推进一系列重大交通基础设施建设。自至年，济乐高速、德龙烟铁路、通用航空机场等重大交通设施相继落地、建成、投用，为对接京津冀，融入强省会创造了机遇和条件。
在此基础上，商河进一步抢抓机遇，乘势而上，借助“北起”战略实施，年牵头规划建设商河至起步区快速路，一期、二期工程相继顺利完工；年成功开通德龙烟铁路商河货运站，大宗货物运输在家门口就可以通江达海；筹备已久的济滨高铁、殷巷(商河北)互通立交、高青至商河高速、商河至平原高速等多个重大项目开工在即，更多的交通重器纷至沓来。不久的将来，商河将成为拥有6个高速口、2个火车(高铁)站、1个机场(简称“”)的区域性综合交通枢纽，真正进入属于商河的“速度时代”。
从“三纵六横”到“八纵十横”
向高品质县城嬗变
“原来的商河的县城，纵向、横向都只有两三条大马路，还有很多的“丁字路”、“断头路”，就在眼前的地方，有时候还得绕一大圈。这十年间变化可太大了，道多了、路宽了，各条路打通后，出行别提多顺畅了!”商河市民张胜男的话代表了商河人一致的看法。
为改变城乡面貌，做大做强县城，商河县坚持适度超前原则，按照“打通断头路、拓宽瓶颈路、整修老化路”的工作思路，聚焦扩大县城区辐射力、承载力、带动力，着力向内畅通城区路网。年完成5条市*道路建设改造，年、年分别完成19条市*道路建设维修，年继续实施25条城区道路改造建设......这一串沉甸甸的数字下，一批城市“丁字路”“断头路”彻底打通，极大地提升了城市的发展层级和群众的出行效率。
此外，为对接济南新旧动能转换先行区与北跨战略，实施拓展城市空间，我县于年底启动实施西部新城“五纵四横”路网建设，共包括9条道路和5座桥梁，共计8.1公里、25.6万平方米，总投资近9亿元。这项规模巨大，难度空前的艰巨工程，截至目前，已有6条建设完成具备通车条件，5座桥梁已基本完成主体施工，架起了西部新城的发展大梁。
截至年，商河城区道路从十年前的41条增加到了51条，桥梁从21座增加到31座，形成了“9条主路、26条干路、25条支路”的路网结构，畅通八达、干支密集的路网格局为商河创造了良好的投资和发展环境，一座焕发新生、生机无限的“希望之城”正快步走来。
从“进不去出不来”到“四好农村路全国示范县”
向乡村振兴阔步迈进
金秋时节，沿着笔直宽阔的农村公路一路向北，就能来到全国最大的留兰香种植基地。绿油油的农田里农民正忙着进行今年第二季的采收，满载着留兰香精油、纯露的大挂车在这里驶向大江南北。
有着全国第一“香”村之称的殷巷镇逯家村*支部书记张洪*指着村口平达宽阔、花木成荫的进村路高兴地说：“原来的路只有三四米宽，建设标准也低，这采摘的车进不来，运销的车出不去，老百姓干着急。现如今可好了，这路又平又宽，而且修到了每家每户的门口，交通这么便利，村里的产业也做出了大文章，老百姓的日子越过越红火!”
破除交通制约、走向发展快车道的逯家村是商河县农村路网发展变化的一个缩影。为改善农村交通基础设施条件，商河不断加大农村公路改造建设力度，先后实施了村级公路网化、贫困村道路硬化、危桥改造、县乡道改造等工程，新改建农村公路余公里、桥梁70余座，解决了一大批农村群众出行难题。
自年开始，又抢抓“四好农村路”*策机遇，大力实施县乡道提档升级、通村路提档升级、养护大中修、城乡公交一体化改造、农村通户道路硬化等大工程，将农村公路从打通“最后一公里”转向打通“最后一米”，解决路网中存在的超期服役、年久失修、管养不足、运营落后等问题，共计利用三年时间，完成农村路网改造、硬化、翻修余公里，在全市率先完成个村通户道路硬化，实现“户户通”全覆盖。在农村公路运营方面，成功实施城乡公交一体化改造，15条城乡公交线路全部实现公车公营和升级换代，新建农村公交站点个，村级物流点个，建制村通车率和快递进村率均达到%，打造了以路美村、以路富民、以路兴业的商河样板。年，继成功创建“四好农村路”全省示范县之后，被交通运输部、财*部、农业农村部、国家乡村振兴局4部门联合授予“四好农村路”全国示范县荣誉称号，是济南市首个获此殊荣的县(区)。
站在新的历史起点上，商河将继续发挥交通的先锋队、排头兵作用，全力打好“交通强县攻坚战”，加快搭建起“四纵三横”交通干线网及“”交通服务枢纽，打造陆空并存、高快一体的交通格局，抢占鲁西北地区交通优势的战略制高点和发展先机，推动要素、资源、产业、人口向商河汇聚。疏通“血脉”筑坦途，夯实载体谋发展，为再造一个“新商河”，打造现代化新城市组团，建设新时代现代化强县贡献交通力量。(满倩赵凯)