10月11日-13日，历来被称为中国城轨发展权威的智囊会议——“中国城轨交通业主领导人峰会年深圳年会”将在深圳举行，助力智慧城轨和交通强国建设。
借此契机，作为此次会议承办单位，深圳地铁也将于10月13日举办以“抵达无限可能”为主题的TOD品牌发布会，分享如何用“轨道+物业”模式持续反哺轨道交通建设运营，又能构建立体化、高效能、集约式的城市生态空间的先行者经验。
TOD模式引发业内人士热议的背后，离不开一幅幅激动人心的蓝图：
截至年底，全国已有29个城市开展TOD综合开发，土地储备总规模近万㎡，收益增长约为亿元。如果对标国际经验，几乎所有繁荣的地区都有中心城市作为主要平台，且强大的轨道交通网往往是其重要的基础设施，比如，旧金山湾区、纽约湾区、东京湾区四通八达的轨道交通和TOD布局便是范本。
相比之下，粤港澳大湾区尚处于大都市圈TOD版图扩张的初步阶段，但核心城市深圳已从中闯出了一番天地，诠释着城轨建设+TOD开发模式的城市双引擎故事。
与时代竞速：中国城轨迈向新蓝海
谚语有云，“要想富，先修路”。
道路通，百业兴。从月10月1日的中国第一条城轨——北京地铁1号线出发，到如今以49座城市投运的公里城轨交通线路稳居世界第一（其中地铁线路公里）；从落后百年（全球第一条城轨是于年通车的伦敦大都会地铁），到成为国家新名片，中国城轨以震惊世界的速度完成了跨越式发展。
图片来源：bigemap大地图
这一条条纵横交错、穿山越海的城轨，是新时代城市道路的象征，也承载着亿万中国人民的梦想，凝聚着中华民族伟大复兴的中国梦奔赴远方，抵达无限可能。
据不完全统计，年国内城轨网全年累计完成客运量.9亿人次，相当于把地球总人口运载了2次有余。同年，全国范围内城轨交通客运量占公共交通客运总量的比例为38.7%，同比提升4.1个百分点；其中，北上广深宁蓉等6城各自的城轨客运量占据了至少半壁江山。
数据来源：中国城市轨道协会，由交通部